美國(guó)海運(yùn)價(jià)格趨勢(shì)

全球貨物需求急劇下降，再加上天氣、港口關(guān)閉等因素的影響，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)?？傮w而言，呈下降趨勢(shì)。以下是近期美國(guó)海運(yùn)的走勢(shì)。最近幾個(gè)月，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格回升。遠(yuǎn)東至美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲376美元，達(dá)到1,668美元，漲幅為29.1%，遠(yuǎn)好于前一周12.54%的漲幅。創(chuàng)去年 11 月中旬以來(lái)新高：遠(yuǎn)東至美東線每 FEU 運(yùn)價(jià)上漲 418 美元至 2,565 美元，創(chuàng) 2 月中旬以來(lái)新高，漲幅也由前一周的 6.8%擴(kuò)大至 19.47%。
目前，受疫情影響，全球貨物需求急劇下降，加之天氣、港口關(guān)閉等因素影響，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，下跌趨勢(shì)星星點(diǎn)點(diǎn)，以下是近期美國(guó)海運(yùn)走勢(shì)：
1. 中國(guó)至美國(guó)海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下降。特別是2019年下半年以來(lái)，由于貿(mào)易戰(zhàn)的打壓和新皇冠娛樂(lè)注冊(cè)送66疫情的影響，中國(guó)出口企業(yè)數(shù)量逐漸減少，帶動(dòng)了海運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)格的下降。
2. 2020 年初，許多航運(yùn)公司取消了原計(jì)劃的航班，美國(guó)航運(yùn)價(jià)格降至極低。從遠(yuǎn)東到美國(guó)西海岸的 FEU 價(jià)格跌破 1000 美元。下半年出現(xiàn)反彈，甚至出現(xiàn)一箱難求的局面，海運(yùn)費(fèi)一路上漲。

3. 2021 年，跨境電商將快速發(fā)展，美國(guó)網(wǎng)購(gòu)需求將大幅增加。貨運(yùn)量激增、碼頭擁堵、艙位不足等因素導(dǎo)致美國(guó)海運(yùn)價(jià)格居高不下。

4. 2022 年，由于全球經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇，需求疲軟，此時(shí)航線不穩(wěn)定趨勢(shì)較為明顯。全年美國(guó)海運(yùn)價(jià)格趨于下降，從2021年的每班8000多美元下降到1000多美元。

5. 近幾個(gè)月來(lái)，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格再次上漲。遠(yuǎn)東至西美線每FEU運(yùn)價(jià)上漲376美元至1668美元，漲幅達(dá)29.1%，遠(yuǎn)好于前一周12.54%的漲幅，已連續(xù)兩周大幅上漲。并創(chuàng)下自去年 11 月中旬以來(lái)的新高；遠(yuǎn)東至美國(guó)東線每 FEU 運(yùn)價(jià)上漲 418 美元至 2565 美元，創(chuàng)下自 2 月中旬以來(lái)的新高，漲幅也由前一周的 6.8%擴(kuò)大至 19.47%。
以上是美國(guó)海運(yùn)價(jià)格的走勢(shì)。在 2023 年初觸底并小幅反彈后，預(yù)計(jì)航運(yùn)價(jià)格將處于平穩(wěn)階段。在此期間可能不會(huì)出現(xiàn)暴漲暴跌的局面，在全球緊急復(fù)蘇之前仍會(huì)有小幅變化。MTO International 提供到美國(guó) FBA、企業(yè)和私人地址的整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)雙重清關(guān)服務(wù)。歡迎咨詢和報(bào)價(jià)。